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我國工業機器人國産化不斷推進 核心技術仍是軟肋

發布時間:2019-05-28

      “企業産品的精度已不能達到客戶需求,這次來到展會現場,重點關注國産品牌高精度、智能化的生産設備。”來自廣州中型制造企業的負責人張鵬認爲,“國內機器人擁有高性能兼高性價比的整體優勢,能夠幫助更多像我們這樣的中小企業實現工業轉型升級。”522~242019中國(華南)國際機器人與自動化展覽會期間,一衆國內本土企業打卡亮相,展示企業設備智能化的實力,也爲更多傳統的制造企業能夠盡早實現自動化、智能化制造提供方案。

  機器人國産化基本實現

  近幾年,不少國內自主品牌相繼“殺出重圍”,從內銷,到核心技術研發,出口海外,再到産業鏈的垂直整合,走出了自己的創新之路。

   “相比較進口機器人品牌,我們的研發團隊在應對國內市場上,能夠快速、直觀地理解本土企業的痛點,提供更具針對性的解決方案,並做到更加快速的響應。”展覽會上,東莞市必地機器人有限公司銷售經理張鵬向記者表示,不同于五年前進口機器人占領大部分市場份額,現如今我國工業機器人基本實現國産化,趨勢已扭轉。

   “將核心部分研發出來,就降低了成本。”歡顔自動化設備(上海)有限公司華南區銷售總監楊育磊向記者介紹:“對于工業機器人的作用可以用“核心中的核心”來形容的RV精密減速機,歡顔已用自研産品代替了進口,並在17年就開始批量生産使用。”楊育磊還提到:“進口國外RV精密減速機,不僅采購量受限,受到愛答不理的待遇,並且往往要用數倍的價錢才能買到。”據行業人士介紹,一台精密減速器四大國際巨頭采購價爲3萬元~5萬元,賣給國內采購量大的客戶約7萬元,普通客戶約12萬元,大多內資企業采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多。“在實現了RV精密減速機國産化生産後,優勢機器人設備還打開了國外市場。”楊育磊表示。

  如今,3C制造業、汽車制造業依然是國産機器人的主要市場,“在汽車零部件和3C自動化的終端落地應用上,最難的部分在于如何將上遊機器人、中遊的工藝設備和下遊的系統集成的産業鏈打通,而我們已在螺絲擰緊等優勢領域上做了最終産業鏈的垂直整合。這對終端用戶來說,更能夠提高效率並一站式解決別人單一方面不能解決的問題。”本土企業蘇州鉑電自動化科技有限公司總經理鄧毅對記者說。

  據行業專家表示,中國有大量的行業應用場景是國外沒有的,很多傳統行業勞動密集度高,工人勞動強度大、勞動環境惡劣,但是對技術要求卻並不低,這是國産機器人發展的突破點,也給我們帶來大量的潛在機會。

  核心技術仍是軟肋

   “市場是決定産品的惟一標准,我國核心零部件長期依賴進口局面仍亟待突破。”業內人士指出。

   “雖然擁有自主産權的RV精密減速機,但研發設備還是需要進口,用國內設備目前還做不出高精度的RV。”歡顔楊育磊坦言。

   “想要有客戶對産品的認可,需要有客戶認可的零件,鄭州領航機器人有限公司相關負責人王坤表示,“由我們自主研發的機器人工具快換裝置中的傳感器仍需要進口,這主要在于大多數客戶對國外品牌穩定性的認可度。”

    另一家企業深表認同,就算是由國內的工業機器人企業爲國內的工業企業提供解決方案,工業企業也會在常常要求:某某設備一定要用某某廠家的。

    臨淵羨魚不如退而結網。賽迪智庫顯示,我國精密減速器、伺服電機、控制器等核心部件的質量穩定性和批量生産能力都有待全面提升。楊育磊表示,歡顔在RV精密減速機的前期投入達1.5億元,從2017年起將追求極致穩定性技術研發爲方向,每年將企業營業額的白分之二十固定用于研發。多數企業也表示,已加快技術研發與戰略布局,特別是加強對關鍵零部件和高端産品的技術和質量的攻關。

  核心技術的缺乏,其實質是缺少核心人才。根據教育部等部委聯合發布的《制造業人才發展規劃指南》預測,到2020年我國高檔數控機床和機器人領域人才缺口將達到300;2025年,人才缺口將進一步擴大到450萬。雖然我國企業和科研機構不斷加大機器人技術研究與本體研制方向的人才引進與培養力度,但依然有所欠缺。